Перейти к основному содержанию

Реклама

Эксплуатация

Грохот в глушаке...

Будьте здравы, Меганщики и Меганщицы! Вот недавно, при передвижении очень тёмное время суток по необъятным и таинственным просторам Щёлковского района Московской области поймал "пузом" какую-то гадость. Удар снизу и тишина! Остановился, заглянул, посветил... Провод лямбда-зонда болтается, фишка разбита, термоизоляционный кожух глушака отогнут. Началось гнусное тарахтение в месте удара. На сервисе в RTDS на Обручева (Москва) проводку восстановили, фишку присобачили, защиту отрихтовали. А мерзкое тарахтение периодически раздаётся, да так громко, как у старого рыдвана, а Меган свежий, 9 тыс. км всего прошёл. Залез снизу, ничего подозрительного не обнаружил. И гремёж ентот происходит только при стоянии с нажатым тормозом. Что делать, а???

0
Ваша оценка: Нет

я приобрёл Меган экстрим .

Аватар пользователя Valdis

Взял машину у наших представителей Элком Юны,пока доволен,нравится.

0
Ваша оценка: Нет

Сцепление в "пробке"

Аватар пользователя tut79

Не хотелось писать "ни о чем", поэтому расскажу о насущном, что "вылезло" наружу буквально вчера.
Как всегда, Москва, вечер, пробки - "ЕДЕМ ДОМОЙ!"
Обнаружил это "насущное" по истечении второго (!) часа стояния в пробке. Двигались с первой на нейтралку, с первой на нейтралку и так более часа, скорости набрать особенно не удалось, что естественно, причем двигался как в положении в горку и с горки, т.е. как ни посмотри - под уклоном, так и по прямой поверхности.
А произошло следующее:
сцепление на Мегане все-таки тоже перегревается. называю это перегревом из опыта общения с нашими ВАЗами. а смысл вкладываю в это понятие такой, что при любом варианте трогания сцепление "дергается" (будь-то подгазовка или на малых оборотах). к сожалению, не грешу на свою усталость, т.к. когда обращаешь на это внимание, делаю все аккуратно и опираюсь на водительскую сноровку. выход, который я нашел, это держать бОльшую (в 2-3 машины) дистанцию и трогаться реже, не упираясь в зад к тому, кто впереди.
ИМХО: дело не в качестве, а скорее в нагрузке на сцепление, которое в пробках чрезмерно. поэтому считаю, что это нормальное явление.
кстати, сегодня утром сцепление вело себя как обычно, не успев перегреться.

0
Ваша оценка: Нет

Шум в салоне

Ребята,привет!У меня Меган август 2008г,пробег 13500км. Понель пока молчит,но появились скрипы в районе замков передних дверей. Особенно слышно когда переваливаешься по кочкам.может кто сталкивался, подскажите!

0
Ваша оценка: Нет

Немного о Мегане

Меган экстрим 2008 года приобретен в сентябре 2008 года. На данный момент пробег 2500 км. До этого ВАЗ-2101, ВАЗ-21099, праворульная Тойота Королла GT в 111 кузове, в комплектации "Бизнес", Тойота Королла в 121 кузове. Меган приобретен исходя из финансовых возможностей. Ниссан Тиида и Королла в аналогичной комплектации на 100-120 руб. дороже.
Первые впечатления. Машина неплохая, интересная по внешнему и внутреннему дизайну. Сильно проигрывает Королле по работе двигателя и АКПП. На Королле двигатель веселее (я уже не говорю о GT - это ураган), АКПП более логичная и незаметная. Ремонтопригодность на Королле тоже на голову выше. Доступ ко всем агрегатам намного проще. Удивляет закрытость информации по устройству агрегатов и узлов Мегана. По японцам можно найти любую книгу. Здесь же по всем вопросам ответ - обращайтесь в сервис. Комфортность высокая. Энерговооруженность лучше чем на японцах. Даже на Мазде Примаси аккумулятор меньше. Шумоизоляция на потолке и на днище на очень высоком уровне. Как недостаток отсутствие серьезной шумоизоляции двигательного отсека, та что установлена тонкая и слабая. Хотя двигатель до 110 км/час работает тихо и ничем не отличается от японцев. Свыше 110 км/ час появляются шумы и звуки заставляющие напрягаться и прислушиваться к работе. Может быть дальше они и исчезнут. Нравится закрытость моторного отсека. Моторный отсек до сих пор чистый, даже пыли не так много, а грязь практически не попадает, по крайней мере я не заметил. Багажник выше всяких похвал, включая и очень удобное устройство механизма опускания, которое не влияет на объем багажного отделения, но имеет свой минус - вокруг мест крепления кронштейнов скапливается грязь и мусор который тяжело устранить. Пока плюсов больше чем минусов. Дальнейшая эксплуатация покажет насколько автомобиль может конкурировать с однокласниками, особенно с точки зрения надежности. Впереди сибирская зима, а она все расставит на свои места.

0
Ваша оценка: Нет
Ленты новостей