Эксплуатация

Ребят, задумался тут, что все-таки с каждым новым километром Меган не становится моложе))) - а значит износ деталей выше и стоит задуматься на предмет экономии на запчастях.
Проблему здесь вижу в делении на "оригинал" и "неоригиал". Отсюда вопрос: "Что выбирать и если выбирать, то за что?" Да и перечень запчастей надо будет подбирать по программе ТО (в лучшем случае). Еще скорее всего нужно запастись сертификатами на запчасти, чтоб с гарантии не слететь (если уже не на гарантии - только для успокоения души).
Оригинал - по идее надежнее, но дороже. Неоригинал - дешевле, но непонятно, надежнее ли? Да и вопрос гарантии не на последнем месте стоит. На предстоящем ТО-30 задам пару вопросов мастеру, а еще лучше координатору - в приватном разговоре))) Может что-то прояснится...
Вот такие мысли...

Привет всем Мегановодам. Прошла моя ласточка почти 30 000, время делать ТО.Призадумался-неужели на сервисе руки у рабочих другие или голова больше моей.В общем хочу попробовать провести ТО 30000 сам, тем более, что машина уже не на гарантии.Кто делал сам, какие работы включает в себя ТО 30000(перечень), какие трудности возникают?Поделитесь опытом, плиз!

Иномарка у мня первая, и как все первое запонится на долго. Вообще-то первый раз на "Меган" внимание я обратил около двух лет назад. Есть у нас в Екатеринбурге автосалон на Бебеля 115 Лаки Моторс.
Стоит себе такой породистый, одинокий от всех своих собратьев по Рено отличается разительно. Ну думаю жене тоже должен понравиться, а она хлоп и по лбу: не нравится мол, сидеть не удобно да и вообще что это за машина такая Рено-не хочу. Ладно думаю, поживем увидим. Потом мы много по салонам ездили, всех однокласников пересмотрели Тойота, Мазда, Ниссан, Шевроле, Форд, Сузуки ну нечего не подходит да и менеджеры вялые какие-то, ну не купите вы другие купят. Так бы наверное и маялись с выбором если бы не кризис, который все на свои места расставил и решение нужно было принимать быстро. Хотя не у всех в Ниссане и Форде так ни чего и не поменялось меджеры трупы в прямом и переносном смысле и в клиентах совершенно незаинтересованны. Вот в Рено, да, действительно работают профессианально. Так и снами получилось, зашли уже в который раз только просмотреть, а ушли с твердым намериением берем. Пятнашку нашу продали, заняли немного денег, и купили.
Начали ездить. И самое, что интересное ни какого переходного периода, вроде как давным- давно мы друг друга знаем. За это инженерам Рена 5 +, особенно радуют мелочи всякие, подогрев сидений, климат- контроль, электрорегулировка зеркал, датчик дождя и прочее. А самое главное, что машина просто КРАСИВАЯ, а такое не у каждого автомобиля есть. Манеры тоже не отнять, одним словом порода. На таком автомобиле не хочется никуда гнать и суетиться, хочется просто ехать и наслаждаться, работой сложного и гармонично сосданного механизма. Так, что всем владельцам Меганов, удачи на дорогах и побольше счастливых мнгновений связанных со своими Меганами, Мегашами, Меганичиками.

Машину я приобрел в марте 2008 г.В целом машина не плохая мне нравиться, шума изоляция отличная, в салоне пока еще не чего не скрепит))) акустика хорошая, в мороз под -35 заводится легко!!!! накатал я 30 000 км машина не подводила но есть и свои минусы слабая шумная передняя подвеска…… , перегорала лампа ближнего света и номерного знака, один раз в дороге захрустело в переднем левом колесе, снял колесо а там камень каким то чудом попал в тормозной диск пришлось его от туда выковыривать!!!! При пробеге 20 000 разболтались рулевые тяги ( при вывешенном колесе оно имело очень сильный горизонтальный люфт) - на сервисе поменяли по гарантии, еще 10 000 проездил до 2го то тоже самое с тягами случилось, но на сервисе по гарантии уже отказались менять!!! Также после сервиса в салоне появился специфический запах типа сцепление горит, снова поеду на сервис не знаю устранят или нет!!!!!

Расскажу кое что про рулевые тяги. Оказывается их можно реставрировать! Первый раз я их поменял на 12 тис., потом, когда подходил срок окончания гарантии, я заехал на диагностику ходовой, но специально не на Рено сервис. Почему, поймете дальше. Вот приехал я на сервис по автомобилям Ягуар, знал что там хорошо компютерную диагностику делают, сделали, распечатали мне всякие бумажки с графиками с рисунками, обяснили, показали что к чему, вобщем все гуд, но тяги сказали менять. Ну я от туда сразу на Рено, так мол и так, знаю что тяги херовые, меняйте пока гарантия. Собралось три мудака, стали они смотреть, покачали машину, посмотрели с ямы, пощупали тяги (все это вручную) и говорят ошеломляющую вещь: Это у тебя не тяги, они еще хорошие, менять не будем, это амортизаторы надо менять... Ну я сразу немного ох№ел, ну и показываю им эти бумажки с того сервиса, говорю, вот, проверял, тут все сказано, а они мне- Мы тут ничего не понимаем, и вообще какого ты х-ра по других сервисах шастаешь коль у тебя машина на гарантии. Ну хорошо, говорю, на гарантии так на гарантии, меняйте амортизаторы..... И ответ меня просто скосил нах..: амортизаторы по гарантии не меняются!!! Этот кидок я по чуть чуть переварил и послал их.. в пеший поход с сексуальным уклоном. Думаю на старых тягах еще поезжу, а потом будет видно. И тут мне товарищь посоветовал один частный сервис, вернее одного кулибина там, и я ломанулся туда, чтоб он посмотрел. Посмотрел, сделал вывод тот же что на Ягуаре, но сказал что может реставрировать их и лично дает гарантию 70% ресурса новых тяг, и стояло мне это все 60 гривен (все действия происходили на Украине, так как я от туда) на рубли это примерно 300р.Вот так... новые тяги прошли у меня 20 тыс, и эти же но реставрированые уже прошли 13 тыс. Вот так вот, есть на свете мастера, ищите... Всем удачи!