Блоги

Правительство РФ одобрило увеличение транспортного налога в два раза
Правительство Российской Федерации одобрило изменения в Налоговый кодекс в отношении ставки налога, собираемого с владельцев транспортных средств. Как сообщает газета «Ведомости», с 1 января 2010 года базовая ставка транспортного налога увеличится в два раза.
Напомним: Для автомобилей мощностью до 100 л.с. базовая ставка налога на каждую лошадиную силу составляет в России пять рублей (мощностью от 100 до 150 сил - семь рублей, от 150 до 200 лошадиных сил - 10 рублей, от 200 до 250 - 15 рублей и свыше 250 лошадиных сил - 30 рублей). Региональным властям разрешено менять базовую ставку в пять раз в ту или другую сторону (т.е. ставка налога на автомобиль до 100 л.с. может составлять от 1 до 25 рублей за каждую лошадиную силу мощности).
Надеяться на то, что регионы воспользуются своим правом и снизят в пять раз базовую ставку для каждой конкретной категории мощности в пять (или хотя бы оставят ее неизменной), не приходится. То есть, с 2010 года базовые ставки возрастут вдвое. А может, и больше, так как регионам дополнительно разрешили менять базовую ставку в соответствии с другими показателями, как то возраст транспортного средства и его экологический класс.
Владельцам старых подержанных авто, похоже, придется совсем туго. Государству в лице региональных органов власти и автопроизводителям – как раз наоборот. Во-первых, наполняемость местных бюджетов возрастет; во-вторых граждане, обремененные дополнительными расходами, будут более активно избавляться от старого «автохлама» и покупать новые автомобили.

http://5koleso.ru/news/9689

Renault Megane II. По винтику

Renault Megane II. Цена: от 451 700 руб. В продаже: с 2003 года

Сделав в свое время ставку на авангардный дизайн, компания Renault пошла ва-банк и выиграла: хетчбэк с необычной внешностью стал самым продаваемым автомобилем в Европе!
А вот у россиян большей популярностью пользуется все же седан. На какие подводные камни стоит обратить внимание при покупке автомобиля с пробегом и чего ждать со временем от нового, мы и поговорим
В первую очередь, несомненно, нужно обращать внимание на кузов. Незначительные сколы и мелкие царапины, как правило, особого вреда автомобилю не приносят, потому как кузов полностью оцинкован.
Исключение составляют только передние крылья: цинковать их смысла нет, поскольку они пластиковые.
Совсем другое дело, если есть подозрение, что машина побывала в крупной аварии. Один из признаков этого — свежая краска.
Дело в том, что идеально выставленные зазоры и полностью выверенная геометрия не являются залогом того, что машина полностью готова к дальнейшей эксплуатации.
Как правило, многие дворовые сервисы в связи с достаточно большой стоимостью (порядка 80 000 рублей) не озадачиваются восстановлением систем безопасности. А значит, в случае чего защитить вас будет нечему. В частности, речь идет о подушках, их здесь шесть.
Так вот вместо них монтируют муляжи. Причем делают это настолько искусно, что бортовые системы воспринимают их как рабочие и не бьют тревогу. Выявить, действительно ли на вашей машине присутствуют (а главное, готовы к работе) системы безопасности, можно только на официальном сервисе.

Группа- Говняный кирпич
Список песен группы

Айфон
Айфон (акустика)
Дети
Баня
Главное не зажмуриться
Говно
Земляничная поляна
Земляничная поляна (ремикс)
Кунилингус
Мой друг герой
Мопед
Мы похожи на тень
Не ебётся акваланг
Обосрался
Она сказала…
Оно
Песня про панков
Песня телефонного хулигана
Песня телефонного хулигана (ремикс)
Посвещается дочке
Потная бабка
Пьяный панк
Райский путь (бабушкин комод)
Солдатский сон (песня Егора Летова)
Ты будешь там где я
Храм
Я жду весну
Я не подтираюсь газетой

Прошел ТО-45 при пробеге в 44800 км у офиц.дилера musa-motors.
Общий затраченный "баблос" - 15800.
Выполнили ТО-операции, замену передних колодок, промывку форсунок (прибором TWIST).
Кроме того, понадобилось гарантийное вмешательство.
По гарантии заменили передние опорные подшипники, сразу оба.
В гарантийном заказе-наряде высветилась сумма "баблоса" - 3200.
Отказался от замены лампы стоп-сигнала, т.к. за 380р. я 10 ?извините - 50 (они по 8 рубликов стоят)штук лампочек 21W прикуплю.
Рызюмэ ----- 1) промывка изрядно повлияла на работу сцепления, при переключениях нет ранее присутствовавших,но не критичных рывков-------2) при утренней заводке наблюдается устойчивость оборотов по мере прогрева, нет провала с верхов на низы в первые секунды ------3) нет "бултыхания" в районе опорных подшипников--------4) колодки не скрипят, а ведь были попытки...внешний осмотр старых колодок подтвердил правильность решения при износе 70%.

Итак, Рено Меган-II выпущен в декабре месяце 2007 года. Приобретен 20 июня 2008 года. Со скидкой естественно. Движок 1.4, механика, кондиционер, магнитола. Вот собственно и все. Первое впечатление получил через неделю после покупки. Кратко: еду по главной, скорость 40-45 кмч, впереди главная идет влево, навстречу идет автобус, ПАЗ длина метров 8 у него наверное.
Когда я поравнялся с мордой носа ПАЗа из-за его задницы пересекая все и вся вылетает таксующий частник. БЛИН! Где я и как этого урода не убить??!! У него же правый руль, то бишь Тойота-Камри и я его убью если врежусь. Бью в тормоз и слава БОГУ был пристегнут! У меня чуть глаза не вылетели из орбит от отрицательной перегрузки. Машинка остановилась в 1,5!!! метрах от замершего в ужасе урода. Все прикидки говорят, что тормозной путь равен (скорость/10) в квадрате то есть при моей скорости от 16 до 20 метров должен быть тормозной путь, если даже я супер реактивный то 12-14 метров. И я понял в тот момент, что Меган это хорошо! Правда при заезде на первое ТО-15000 сервисмены обнаружили надрыв правой подушки движка. Нну да такую перегрузку не каждая подушка выдержит. А в общем добротно сработанный, вполне надежный аппарат, самое главное в его эксплуатации - не требовать от него невозможного. Да, большой клиренс, да увеличены ходы подвески, многое усилено и утолщено, например аккумулятор и генератор, но кто заставляет перелетать на сотне кмч. лежачих полицейских? Или метелить по раздолбаной грунтовке на дачу со скоростью 90 кмч? Имея тридцатипятилетний опыт вождения для себя сказал:

1. скорость движения на дальние дистанции (500-1500 за день) по прибору держать не выше 115-150 кмч (верхний предел для обгонов в крайних режимах), среднюю более 95 получить очень трудно да и кому это надо.

2.По городу придерживайся установленного знаками скоростного режима - пробовал всяко, самая большая разница между "летчиком" и "тошнотиком"
на расстоянии 30 км всего 1,5 минуты (в обоих ипостасях был я сам :))