Блоги

У моего Мегана недавно появилась такая проблема. При начале движения идет детонация по кузову. Так бывает когда начинающий водитель не дает достаточно газа при троганье. На станции техобслуживания ничего толком сказать не могут. Говорят что это особенность Мегановского сцепления. Порекомендовали давать больше оборотов при троганье. Что-то мне струдом в это вереться. Что посоветуете? Пробег моей машины 11000 км, коробка ручная.

Владею меган экстрим 2007 г.в. В данный момент меняю рулевые тяги на 45 тыс., так как имел неосторожность наехать несколькораз на лежачего полицейского при скорости более 100 км. после чего появились стуки в подвески и небольшой люфт. Тяги ставлю TRV 1820р. за 2 штуки и столькоже работа у неофицалов.

Всем привет! Уж и не знаю, наваждение это или увлечение, или еще какой-то "вывих" мозга, но в реношную тему что называется вошел по самое не хочу. Добрался до книги про "убийцу расходов", он же - глава Ниссана, а теперь Рено-Ниссан - Карлоса Гона. Книжица именуется "Гражданин мира". Пока только начал читать. Обязательно поделюсь впечатлением. Возможно - пригодится по жизни Владельцу не только Мегана.

ps Зачем нужно читать про К.Гона? Да затем, что это действительно необычный и яркий человек, у которого есть чему учиться, ну или хотя бы удивиться.

Сегодня какая то крыса с.....ла дворники. Насколько я понимаю, дворники с Меган 2 2008 подходят только для данной модели. Напрашивается вывод, что гадёныш вполне может быть мегановодом. Подскажите коллеги, нужно ли ставить исключительно родные щётки или есть варианты? И ещё. Остались у меня соответственно только железные палки, с ......ну как бы вилкой на конце. Нужно ли покупать дополнительно переходник для установки щёток или он идёт в комплекте?

Первые впечатления от поездки. До этого автомобиля было много, но последний – Нисан НОТА 1.6 Акпп. С ней и буду сравнивать.

Внешне Меган сразу выглядит солидней Ноты. Может это из за цвета. У меня темно-серый металик. Вполне может сгодиться на роль автомобиля для бизнеса. Для чего собственно и был куплен. Правда, при намного больших внешних размерах, салон совсем не больше, может быть чуть-чуть шире. А расстояние между передними и задними сидениями вообще меньше. Но! Багажник! В Ноте он намного меньше, а, главное, короче. Для меня это важно, т.к. зимой я иногда вожу с собой лыжи или борд. В Ноту они по нормальному не влазили. Зато вот какая-либо большая коробка (с телевизором) или чего другое, квадратное в Меган не войдет, т.к. седан.

Сажусь за водительское сидение. Так качество исполнения салона похуже. Правда там была верхняя комплектация, Текна, а здесь нет - Экстрим. И абсолютно уродливая рукоять КПП. Сиденье опускаю до конца в низ. Ура! Сидеть удобно. Все-таки, для меня, низкая посадка в автомобиле намного удобней, чем вертикально-автобусный вариант, как в Ноте.

Поехали. Ничего особенного. Машина, как машина. Дополнительные габариты не создают проблем. Парковаться, конечно можно только в более крупные дырки, ну так в Москве сейчас и с мелкими проблема. На большинство бордюров залезает. Это уже плюс. Но весь он, по сравнению с какой-то Нотой сонный и валкий. Передачи переключаются медленно, часто с рывком. Но это не критично. На третий день привык. А на Ноте привыкать, нужно не было. Сел. Вжжжжик. И полетели.