Блоги

Renault Megane Scenic, увидевший свет в 1996 году, уже через год удостоился почётного приза «Автомобиль года». Поистине «живописный» минивэн (от франц. Scenic), спустя несколько лет, в 1999 году получил свой новый облик и усовершенствованные конструкторские решения, проще говоря, подвергнулся рестайлингу.

Лёгкий в управлении и динамичный Renault Scenic (Рено Сценик) сочетает в себе традиционный внешний вид легкового автомобиля с современным минивэном. Модульный салон просторен, оснащён множеством приспособлений, к тому же, его можно трансформировать по желанию владельца. Три задних сидения раздельны – их можно сложить, либо снять, увеличив и без того просторный кузов. Внушительного вида багажник позволяет использовать Renault Scenic для длительных путешествий всей семьёй. Посадка высокая, характерная для минивэнов.

Рено Меган Сценик Все модели Рено имеют несколько вариантов: арктический (экспортируется в северные страны и в Россию), южный (для жаркого климата) и нормальный (для умеренного климата). В Россию официально поставлялись первые варианты с бензиновыми двигателями 1.6 и 2.0 л. Эти модели Renault Scenic обладают всеми качествами, подходящими для автомобилей, эксплуатирующихся в зимних условиях – генератор более мощный, присутствуют обогрев стекол и сидений и другими нюансами. Данные модели не доставят проблем с запуском двигателя в сильный мороз, в отличие от тех же «южан», но и стоят они дороже.

Renault Scenic гарантирует большую устойчивость на дороге, благодаря передней подвеске McPherson и задней четырёхторсионной подвеске, а также системе АБС.

салон Renault Megane Scenic Сделать путешествие приятным на этом автомобиле помогает отличный обзор из салона и система авторегулировки стеклоочистителей. Зеркала заднего вида (боковые) с обогревом.

Сбылась мечта многих небогатых россиян – иномарка, хоть и нашей сборки, доступна практически по цене отечественного автомобиля.

Конечно, рено Логан не самый красивый автомобиль. Но это не главное. Самое ценное для покупателя бюджетного автомобиля – это надежность, неприхотливость и ремонтопригодность, недорогие запчасти для Рено Логан. И все эти качества у него на высоте.

Посмотрим, что внутри: перед нами типичный салон автомобиля европейского В-класса. Отличительной чертой можно считать выдающуюся ширину (в сравнении с одноклассниками) – сидеть сзади втроем можно без особых стеснений. Салон всем своим видом кричит об экономии – на дверях вместо ручек пластиковые подштамповки, в дешевых комплектациях отсутствует крышка верхнего бардачка, как и задние подголовники. Но надо отдать должное – салон довольно прилично собран (зазоры равномерны, подгонка деталей на высоте), на ходу ничего не вибрирует и не стучит (как на большинстве отечественных автомобилей).

На ходу приятно удивила подвеска – будто специально создана для наших дорог – довольно крупные выбоины и трещины в асфальте отрабатывает на отлично. В движении разочаровала только шумоизоляция (видимо, тоже решили сэкономить) – она, конечно, лучше, чем в «жигулях», но не дотягивает до европейских одноклассников.

Предлагается два варианта силовых агрегатов объемом 1.4 и 1.6 литра. В городе первого вполне достаточно. Если же Вы часто грузите свой автомобиль и много ездите по трассе (со скоростями за 100), то лучше будет выбрать 1.6. Оба двигателя немолоды по конструкции и достаточно надежны. Коробку передач предлагают только механическую, четкость и избирательность которой на высоте.

Все-таки хорош он – Рено Логан. Единственное к чему можно здорово придраться – это цены на дополнительное оборудование, которые будто скопированы с моделей класса выше.

Автомобиль в процессе работы должен «вдыхать» определенное количество воздуха для того, чтобы смешав его с бензином получить горючую смесь, пригодную к использованию.

Естественно, что воздух должен быть чистым. В нем не должно быть пыли, мошек и других нежелательных для вашего автомобиля субстанций.

Задачу эту решают воздушные фильтры. А Ваша задача следить за состоянием самого фильтра и вовремя производить его замену.

Это позволит создавать более качественную горючую смесь , а следовательно приводит к значительной экономии топлива.

Для замены фильтра потребуется сделать следующее. Нужно снять снять зажимы или отвернуть винты ( в разных марках автомобилей по тразному ), которые поддерживают верхнюю часть фильтра.

Затем, приподняв кожух фильтра, снимите старый воздушный фильтр. После этого, перед установкой нового воздушного фильтра, необходимо тщательно протереть кожух, а также прочистить его сжатым воздухом.

Есть смысл продуть также и воздушные трубки. Затем необходимо произвести тщательный осмотр трубок, кожуха и самого места установки на предмет отсутствия механических повреждений.

Если все нормально, можно приступать к установке нового фильтра. Для этого его необходимо сравнить с только что снятым старым, чтобы убедиться , что новый подобран правильно.

Затем устанавливаете новый воздушный фильтр и привинчиваете кожух на место, или закрепляете его иным способом, предусмотренным инструкцией по эксплуатации конкретной марки автомобиля.

Не секрет, что огромную долю от российского автопарка составляют бывшие в использовании иностранные автомобили. При их ремонте нередко применяют подержанные запасные части для автомобилей Scania, снижая расходы на содержание машины. В случае острой необходимости такого приобретения, у автовладельца есть три пути.

1. Купить оригинальные запасные части к иномаркам. Они поставляются Dominica citizenship заводом-изготовителем машины. У таких запчастей к иномаркам всегда фирменная упаковка и клеймо завода, сделавшего автомобиль.

2. Купить неоригинальные запасные части к иномаркам. Они являются изделиями фирм, которые специализируются на производстве определенной категории деталей (электрооборудование, стекла, подвеска, рулевое управление и другие).

Часто бывают ситуации, когда один завод является поставщиком деталей,как для автомобильного конвейера, так и для розничной сети. При этом, в розничной сети деталь будет продаваться под логотипом завода, а не автомобильного концерна. При покупке неоригинальной запчасти к иномаркам вы сэкономите до половины стоимости, но специалисты говорят об увеличенном риске встретиться с подделкой.

3. Купить запчасти к иномаркам, бывшие в употреблении. Такие детали снимают с автомобилей, которые выработали свой срок службы или с аварийных. Стоимость таких запчастей может доходить всего до 10% от новой оригинальной запчасти. Восстановленные детали и агрегаты также можно отнести к данной группе.

Вполне допустимо деление запчастей иномаркам в соответствии со средним их ресурсом.

1. Запасные части к иномаркам с малым ресурсом. Это свечи, фильтры и колодки. Износ их протекает довольно быстро и следует менять их каждые 30 тысяч километров.

Мини-вэн – даже слово какое-то объемное, пузатенькое. В памяти всплывают всякие там «сценики», «С-максы», «зафиры» и прочие отнюдь не маленькие автомобили. А тут машинки, балансирующие где-то на границе малого класса: по форме мини-вэны, по размерам малыши, а по сути?

При длине меньше четырех метров их создатели не боятся рассуждать об удобстве Second Passport входа, размещении задних пассажиров, возможностях грузовых отсеков, уюте и просторе. В общем, пытаются убедить нас, что изнутри «колобки» больше, чем снаружи.

Речь идет о трех новинках нашего рынка: «Рено-Модус», «Пежо-1007» и «Хонде-Джаз». Необычные, отнюдь не дешевые, на первый взгляд они кажутся непрактичными игрушками из разряда «женских». Так ли это? Ведь конструкцию однообъемных кузовов отличает не только дизайнерская смелость – здесь полно интересных, новаторских решений.

ГОРМОНЫ РОСТА
«Рено-Модус» – игривая, улыбчивая внешность соседствует с непритязательным интерьером одной из самых скромных комплектаций. Честно говоря, после необычных линий и словно надутой изнутри формы от «Модуса» ждешь большего. Но шершавый, грубоватый пластик радует лишь двухцветностью, да и остальные обивочные материалы не стремятся завладеть вашим вниманием. Тем не менее готовая было сорваться с языка фраза: «И это за 17 000 долларов?!» – почему-то остается невысказанной. Виной тому неожиданно просторный, по крайней мере спереди, салон. А еще огромные и от этого очень удобные проемы дверей.

Оглядевшись, делаю вывод, что интерьер не так уж беден! Сиденье хоть и бесхитростно по конфигурации, но помимо всего прочего регулируется по высоте. Посадка водителя высокая, с хорошей круговой обзорностью. Да и устраиваешься за рулем «Модуса»» пусть не идеально, зато сразу, без лишних ерзаний.