Блог владельцев Рено Меган

Поломки.

• Замена ламп головного света примерно 15-20 тысяч пробега. Всегда езжу с ближним светом.
• Замена по гарантии фазорегулятора, трещал в холода после ночной стоянки. На 40 000 пробега.
• Замена рулевых наконечников на 40 000 пробега (думаю даже не меняли, а было что то другое, типа - смотри ниже).
• Замена катушек зажигания всех четырех (одна отказала, другая по диагностике на ладан дышала) пробег 100 000.
• Замена помпы два раза при пробегах 60 и 120 тысяч совмещено с большим ТО со сменой ремней. Все работало, но были не подтеки даже, а следы от высохшего антифриза. Менял на всякий случай, что бы потом не разбирать специально пол машины.
• Замена переднего сальника коленвала. Немного совсем сопливился, сменил на всякий случай при большом ТО на 120 000.
• Замена втулок стойки стабилизатора (косточки их еще зовут) спереди справа. Стучало прилично. Возможно на 40 000 тоже меняли именно эту деталь, но тот сервис официальный (гарантийный) не пускал в ремзону.
• Сгорел моторчик стеклоочистителей или заклинила трапеция стеклоочистителей, или и то и то ... ) Сменил на 90 000. Купил в сборе трапецию с моторчиком не родную. В магазине сказали, что отличаются только отсутствием знака Рено, а цена раза в три ... )
• Замена одной из опор двигателя 90 000.
• 105 000 лопнула одна задняя пружина. заменил на б.у.
• 120 000 замена сайлентблоков балки задней подвески

Эксплуатационные расходы.

• Замена передних колодок примерно каждые 25-30 тысяч пробега, задних 55-60 (скоро грядет замена). Не нашел разницы родных и неродных.
• Передние тормозные диски и задние примерно 55-60 и 120 соответственно.
• Все регламентные ТО со сменой когда надо технических жидкостей и ремней.
• Прочистка дренажных отверстий.

Сам виноват.

Что нравится в Мегане.

Просторный салон.
Большой багажник.
Хорошая шумоизоляция.
Плавный ход.
Не привлекательность как для угощиков, так и для сотрудников ГИБДД.
Сервис Рено фирменный - отличный.
Если найдешь хороших не-официалов, еще и недорогой.
Краска держится отлично, не ржавеет нигде за 6 московских зим.
Большой дорожный просвет позволяет залезать на большинство бордюров.
Невоспиимчивость к колейности асфальта на родных 15 колесах, при 16 уже
немного чувствуется.
Неплохая динамика при небольшом расходе топлива на механической КПП.
Хорошие коплектации за меньшие деньги, чем у конкурентов.

Минусы и раздражающие косяки.

Стекло лобовое мягкое, за 6 лет покрылось мелкими ямочками от песка и прочего
дорожного мусора. Не затерлось, а именно в щербинках.
Очень долго греется в мороз.
Сильно грязнится стекло водительской двери, так что не видно зеркала заднего
вида, при езде в непогоду и включенными стеклоочистителями.
"Сверчки" салона
Открытие и закрытие багажника - грязные руки обеспечены
Спинка заднего сиденья складывается только целиком.

Завтра выложу списочек поломок моего Мегана

Несмотря на свой неказистый вид дорестайлинговая версия Symbol пользовалась завидной популярностью на постсоветском пространстве. За что же так любим Renault Symbol и что нового появилось на обновленной версии мы и рассмотрим в данной статье.

Сразу отметим, что second citizenship by investment главный недостаток, по мнению многих, внешний вид, был устранен. Передняя часть автомобиля характеризуется более вытянутыми фарами, хромовой накладкой на радиаторе, более широкой воздухозаборной решеткой и измененным бампером. Все это добавляет автомобилю престижности и подчеркивает статус владельца.

Вместе с тем, линии кузова стали более плавными, но вместе с тем достаточно динамичными. Сзади Symbol также преобразился. Исчезла громоздкость и тяжеловесность. На смену им пришли волнообразные линии, более элегантные задние фонари, измененный бампер. Скажем честно, это дизайнерское решение не может не радовать. Эмблема теперь находится по центру и завершает цельность и законченность облика.

За что же так ценим Renault Symbol?Прежде всего, это комфортные условия для всех пассажиров, управляемость, надежность и уровень безопасности. А вот эти качества никуда не делись. Концерн Рено по – прежнему один из лидеров в этом отношении.

Итак, добро пожаловать внутрь салона. Звукоизоляция значительно улучшилась, форма сидений достаточно удобна для человека любого роста и комплекции, также вы можете выбрать один из большого количества обивочных материалов, представленных разработчиками.

Компания Renault приступила к испытаниям компактного кроссовера, о чем свидетельствуют шпионские фотографии этого автомобиля, опубликованные изданием Autocar. На снимках представлен так называемый "мул" — под кузовом закамуфлированного Dominica passport program Nissan Qashqai испытываются агрегаты новой модели, которая пока носит внутрикорпоративное обозначение X87. Отметим, что ранее разработку подобной машины подтвердил руководитель Renault Патрик Пелата.
По словам источников Autocar, новинку планируется построить на модернизированной платформе кроссовера Nissan Juke с некоторыми элементами, унифицированными с моделью Qashqai. Автомобиль будет полностью разработан в Европе, без участия южнокорейского производителя Samsung Motors, который принадлежит "Рено" уже на протяжении десяти лет и был задействован в создании кроссовера Koleos (в Южной Корее эта машина продается под именем Samsung QM5).
Такое решение было принято из-за низкого спроса на модель Koleos в Европе. "Мы хотим, чтобы новый компактный кроссовер был разработан исключительно нашими силами. В Корее QM5 довольно успешен, однако в Европе это не сработало", - заявил Пелата. Как сообщалось ранее, Renault Koleos уже не продается в Голландии, а в конце года от него намерен отказаться и британский импортер бренда. При этом в Испании и Франции эта модель по-прежнему пользуется неплохим спросом.