Блог владельцев Рено Меган

Привет счастливым обладателям Меганов! мечтаю приобрести Меган экстрим с тех пор как только они появились. И вот завтра еду в салон буду пробовать взять в рассрочку. Приеду отпишусь - получилось или нет.

...ну что ж, забрал на второй день. завел. и ух ты,обороты "заплавали".глохнем.второй раз-даж не плавая,глохну.отдал на выяснение?.все божились,что сами заводили и все было ок'.но,прзнались потом-дело в бракованной свече.теперь все ок.
...о гарантийном случае с разгерметизацией кпп -все сделали как следует.кпп вОркает,даже воркУет)).
В общем, за исключением названных эмоций,от сервиса в восторге.все грамотно и без проволочек.
Очень кстати получилось, посидЕл в "колеосе" (первый SUV от Рено).понравился мобиль,даже очень. я "почувствовал" это авто. Успел на тест-драйве даже прокатиться пока свой из ТО забирал. Достался автомат 2,5, 170 л.с.,девушка-инструктор - если кратко: только плюсы. Автомат трогается плавно, на кик-даун сначала "зарычал", а потом даже не успеваешь наблюдать за отщелкиванием передач. в поворотах не кренится (видимо, хорошая колесаная база). на кочках - тихо. дисочки - 17дюймов. торможение плавное и прогнозируемое. внутри: мягко оранжевая подсветка, все под рукой. немного Ууже чем в Мегане проемы и карманы в дверях. ПРОСТО ВОСТОРГ вызвал механизм раскладывания задних сидений: открываешь заднее стекло, тянешь за два рычажка и ...зад.седушки сами "уходят" в пол и складываются ровненько. оч. хорошая задумка. в целом сбалансированное авто за 1 млн. с копейками в плюс или минус (базовая МКП от 850 тыс. до премиум АКП 1100.тыс приблизительно). все комплектации оснащены одним типом ДВС 170 л.с. 2,5л.
Через 2 недели вылезла болячка:при трогании на подъем в зоне к.п. в салоне что-то зацокало.похоже на то,когда подшипник ступицы ек.отдал дилеру.сначала катнулись.не проявилось.взяли на подъемник.через 0,5 часа вернули,сказали,что сделали протяжку и надо покататься.сделали презент (ручка+ароматизатор)

меган2 2006г. Купил в октябре 2007 с пробегом 13000. Сейчас пробег 81000 в жестком режиме, плюс 3 поездки в Москву, плюс летом поездка в Липецкую область, через Москву, Тулу, Елец. Машину не убивал, но назвать эксплуатации бережной тоже нельзя- каждую кочку не объедешь, перед каждыми рельсами не хватит терпения тормозить. Первое время глядя на возрастающий пробег на одометре я холодел от ужаса, что не сегодня- завтра меган развалится, но.. на носу ТО-6, а он заводится, ездит, и тьфу-тьфу, вложений не требует. Да и сервисмены на каждом ТО говорят что пока все в порядке. Не знаю, много это или мало, но статистика такова: на 19000 влетел на М-108 в яму ОЧЕНЬ СИЛЬНО. Замена наконечника, опорного подшибника и шруса. ТО-3 замена передних колодок, несмотря на агрессивную манеру торможения. Ну и не обошла проблема с фазиком, который потрескивал и лихорадил меган пугая соседей-автомобилистов и притягивая удивленные взгляды владельцев других авто. Спрепя сердцем и затыкая уши доездил до смены ремней. Подвеска еще живая, салон подскрипывает чуть-чуть , торпеда подбивает только на серьезных ухабах, что в принципе характерно для переднеприводных авто такого класса при такой манере езды. Итог: машина за свои деньги. Простор салона, мягкость подвески, дизайн. Мне нравится. В купе с подругой работающей на дилере (30% скидка на запчасти, 10 на обслуживание) всем доволен.

Итак, ТО-1. пробег 14600. Москва. утро. выехал 6.50. в 8.00. машинку взяли. позавтракал в местной кафешке.поработал на нОуте. прошло 30 мин. сообщают следующее: все ок. есть замечание: подтекает по шву коробка п.п. уровень масла КПП в норме (ура!). дали самому посмотреть. увидел. ах и увы. виноват не я. заводской дефект по герметизации КПП. 10 часов на устранение по гарантии. так что машинку заберу завтра.может сегодня вечером. а само ТО-1 в процессе занимать должно 2-2,5 час. замена масла и фильтров.
кстати, спросил ПРО СХОД-РАЗВАЛ. сказали. на Меганах не предусмотрено программой ТО (это раз), опять на М-х делают только С, а не Р и только на передних колесах (это два). сам С.-Р. стоит ок.3т.р. при этом сказали, что делать следует только, если будут очевидные проблемы (напр., резина начент изнашиваться оч.заметно). в остальном процедура С. (а не Р.) вызвана настройками подвески и по своему классу данная работа считается "Премиум", поскольку оч. "умная" подвеска (объяснили, что Р. выполняется подвеской (!) самостоятельно с заданными заводским параметрами) (это три).
Кому интересно, поправьте меня (в части С.-Р.) и/или поддержите (в части гар.случая с КПП).

Итак, наступил момент первого нуля градусов по Цельсию. Утро - 7.30 - завожусь. Есть контакт. работает все на "ура". борт-приемник показывает - 0 градусев. я сначал даже не поверил. в холод машинка чувствует себя отлично. завтра поеду на ТО-1.