Беседка

Megane, в поисках истины.

“the truth is out there”

Тема этой научно популярной публикации - удивительные явления природы - Меганы. Почему в такой сложный политический момент такая, на первый взгляд странная тема? Обратимся к работам крупнейших Меганологов и Мегановедов.

Для начала заглянем в глубины времени и попытаемся понять, откуда появились Меганы и случайно ли.

Как установил сэр Кристофер Чайппиндэйл, хранитель музея Археологии и Антропологии при Кембриджском университете, ранние Меганы были значительно больше нынешних. Он назвал их Мегалитами (от греч. μέγας — большой). Самый известный из древнейших Мегалитов найден в деревне Стоунхендж в Англии и датируется 3020-2910 годами до нашей эры.

Английский биолог Ричард Оуэн, предложивший в 1842 году термин Динозавры (Dinosauria лат.), доказал - Меганы значительно старше. Древние ящеры, прекрасно понимали потребность Меганов в тяжелых углеводородах. Так что их массовые вымирания, и превращение в нефть, если можно так выразиться, нельзя считать случайными.

Проводя раскопки на полуострове Юкатан Оуэн не нашел остатков нефтеперегонных заводов, вывод очевиден – первобытные Меганы пользовались сырой нефтью. В настоящее время такая физиологическая возможность утрачена. Нынешним Меганам необходима рафинированная фракция с октановым числом не ниже 92.

А самая шокирующая теория, предложена Эдвином Хабблом в 1929 году и в настоящее время обсуждается в научных кругах: пресловутое “красное смещение” на самом деле свет от стоп-сигналов давно ушедших от нас Меганов. Согласно его гипотезе Меганы не только древнее людей и планеты Земля, но и всей известной нам вселенной.

Но Меганы не являются чем-то не натуральным, нереальным. В 1903 году Пьеру и Марии Кюри удалось получить химический состав Меганов. Меганы на 99% состоят из материалов Земного происхождения, и только на 1% внеземного. Конечно с поправкой на погрешность измерений.

Откуда пришли Меганы.

Давным-давно, когда люди еще не умели писать в ЖЖ и ездили на таких рыдванах, стыдно даже рассказывать. Когда еще в магазинах можно было купить рогалики за 5 копеек. А мобилы были такими большими, что владельцам приходилось строить пирамиды, и использовать их как кредл.

Вот тогда на Европу двигался ледник. Двигался он не очень быстро, около 20 метров в год. Любой обдолбаный чувак, даже на гнилой девятке обогнал бы.

Но когда ледник натыкался на скалы или горы, он выламывал из них огромные валуны, и тащил их за собой. При этом валуны терлись об лед и камни и приобретали уникальную форму. И много так натаскал.

А потом выглянуло солнце, и лед растаял, а валуны остались лежать там, куда их притащило. Логично, они же растаять не могут. Так и валялись они на улицах городов, без дела. И многие люди думали об их предназначении и пытались их как-то использовать. В некоторых сумасшедших государствах дошли даже до того, что стали их закапывать. Каждый, наверное, помнит с детства рассказ Толстого про то, как мужик камень убрал.

Правительство РФ одобрило увеличение транспортного налога в два раза
Правительство Российской Федерации одобрило изменения в Налоговый кодекс в отношении ставки налога, собираемого с владельцев транспортных средств. Как сообщает газета «Ведомости», с 1 января 2010 года базовая ставка транспортного налога увеличится в два раза.
Напомним: Для автомобилей мощностью до 100 л.с. базовая ставка налога на каждую лошадиную силу составляет в России пять рублей (мощностью от 100 до 150 сил - семь рублей, от 150 до 200 лошадиных сил - 10 рублей, от 200 до 250 - 15 рублей и свыше 250 лошадиных сил - 30 рублей). Региональным властям разрешено менять базовую ставку в пять раз в ту или другую сторону (т.е. ставка налога на автомобиль до 100 л.с. может составлять от 1 до 25 рублей за каждую лошадиную силу мощности).
Надеяться на то, что регионы воспользуются своим правом и снизят в пять раз базовую ставку для каждой конкретной категории мощности в пять (или хотя бы оставят ее неизменной), не приходится. То есть, с 2010 года базовые ставки возрастут вдвое. А может, и больше, так как регионам дополнительно разрешили менять базовую ставку в соответствии с другими показателями, как то возраст транспортного средства и его экологический класс.
Владельцам старых подержанных авто, похоже, придется совсем туго. Государству в лице региональных органов власти и автопроизводителям – как раз наоборот. Во-первых, наполняемость местных бюджетов возрастет; во-вторых граждане, обремененные дополнительными расходами, будут более активно избавляться от старого «автохлама» и покупать новые автомобили.

http://5koleso.ru/news/9689

мегановоды изи РЯЗАНИ есть??? отзовитесь.....