Эксплуатация

Кто может подсказать, когда горит поледняя "палочка" заправки бензобака, сколько еще можно проехать и будет ли загораться какая-нибудь красная-предупреждающая лампочка, которая после станет после моргающей, как на других авто???

Ответ:
1)когда загорается лампочка уровня бензина, в баке еще примерно 7 литров. Вот и посчитай, на сколько хватит. А после этой лампочки у меня лично ничего не загорается, тока если машина глохнет =)

2)Совсем осушать нельзя - бензонасос накроется.
Можно посмотреть, скока примерно литров осталось, если включить зажигание с зажатой кнопкой сброса одометра, немного подержать и нажимать на нее, пока не появится остаток бенза в литрах. Но лучше перестраховаться и заправиться, когда счетчик показывает одну палку...

Хочется сразу уточнить, автомобиль норм. Но есть некоторые нюансы. Машина куплена в 2007 году в Хабаровсе. Год пробегала....северные условия, все дела. Обслуживание у дилера, пробежала 45 тысяч.
Скажем, треснула защита передней правой арки, через 15 тыс. км. Сервис говорит камни...менял два раза, трещина все такая же....
Зимой со снегом и при обогреве заднего стекла жидкость стекает и замерзает в области между границей стекла и началом багажника. Отсюда шум в салоне, как будто скрежет металла.
Оббивочка протирается, передней водительской двери...там где руку ложу. Ну и так, по мелочам...

Месяц после покупки. Первые впечатления.
1.6 седан 2008 года пробег 28 т.км.
Машинами на которых ездил: Цивик 6 (3 года), Лансер 9 2.0 (год), сивый 211 (3 месяца, сравнивать не буду - слишком разный класс)
Радует: современный дизайн кузова и интерьера, двигло+коробка=зачет(еще бы 6 передачу и идеал), отличные материалы отделки салона, достаточно места сзади и в багажнике, много приятных мелочей в салоне (почему-то только про очки не подумали), на уровне и внешнее освещение.
И наконец зто первая машина которую не хочется коптить: заводская тонировка на уровне 211, а сзади великолепные шторки. Музыка тоже неплоха.
Минусов пока только 2, но какие!!! За такое в цивилизованных странах отзывают машины.
1. После часа вождения ужасная вибрация при трогании. Кто-то называет ето особеностью автомобиля, но на мой взгляд это реальный повод засудить рено и закрыть нах.. диллерские сервисы. Тем более что мой случай далеко не единичный. Причем не один отзыв и комент не объясняет происходящего. Сцепление ни при чем, т.к. при дальнейшем переключении все работает идеально. Лично у меня впечатление, что это побочный эфект антипробуксовочной или антизаносной системы. Т.к. создается ощущение какой то странной неполной блокировки одной из полуосей.
2. Абсолютно ватный не информативный руль. А это реально опасно, особенно для начинающих водителей. Настоятельно не рекомендую резких маневров в затяжном повороте, ну и зимой поокуратнее. На большой скорости должна (просто обязана) появляться тяжесть в руле при поворотах. +1 гидрачу.

В остальном в сегменте конкурентов нет. Разве что импреза, но п.п. при 1.5 л и малом клиренсе это бред - нет не конкурент!

Вчера ехала вечером в магазин (погода была не жаркая, т. е. где-то 20 градусов) и долго стояла в пробке :тудем-сюдем на 1 или 2 передаче. Вдруг машина загудела и слегка потрясываться начала, затем стрелка темперетуры на понели пошла медленно вверх. Я остановилась, перешла на нейтралку и постояла минуты 3. Но ехать-то надо, так как людям мешала. Машина пошла нормально вроде бы. Остановилась около магазина, подняла капот. Мотор конечно горячий, что это было?
Охлождающая житкосто как была налита год назад так и есть (практически на том же уровне) и цвет у нее нормальный (голубоватый).

После магазина домой доехала с принудительным включением винтелятора (когда покупала принудительное включение винтелятора было выведено и кнопока около руля уже была.

После запуска двигателя Мегана 2 (бензин, 1,6, 2005) ровно через 20 секунд падают обороты секунд на 6 (такое ощущение, что троит) и затем все становится в норме. Наверное мозги включаются - добовляются обороты. Все бы нормально, но иногда в движении бывают провалы. Год назад прогорел катализатор - разрезали и вытащили внутренности. Недавно поменял датчик распредвала - не помогло. Провалы начались, когда прогорела гофра от выпускного колектора. Снимали выпускной колектор при замене гофры и возможно задели верхний датчик кислорода. Официалы сказали, что это из-за него. Может кто сталкивался с такой проблемой. Датчик кислорода стоит за 6000 руб. Боюсь куплю - а дело не в нем...