Блог владельцев Рено Меган

leungchopan, Shutterstock.com На сегодняшний день существует множество различных видов сухопутного транспорта. К ним относятся: автобусы, троллейбусы, поезда, метро. Такси и личный автомобиль замыкают этот список. Но многих людей волнует вопрос, какой вид транспорта лучше выбрать для поездок? Попробуем определиться по этому поводу с помощью следующих аспектов: Комфорт. Ни UK company click here для кого не секрет, что личный автомобиль имеет в этом плане значительно больше преимуществ, чем, например, метро. Передвигаться с помощью автомобиля намного удобнее в том плане, что вы можете быть уверены, что вам не придётся ехать стоя, в толкучке среди людей, где в час пик яблоку упасть негде. К тому же, за рулём собственного автомобиля вы всегда можете слушать приятную вам музыку и вам не придётся останавливаться на каждой остановке. Также автомобиль удобен в том плане, что вы можете буквально подъехать ко входу в здание, которое вам нужно, и вам не придётся идти от остановки пешком, тем более если на улице холодно или идёт дождь. Время. Что касается времени, этот вопрос можно рассматривать по-разному. Иногда доехать до дома на метро можно намного быстрее, чем простояв в двухчасовой автомобильной пробке на дороге. С другой стороны, ожидая прихода общественного транспорта, вы можете потерять намного больше времени, чем передвигаясь на машине. К тому же не мудрено, что автобус, которого вы так ждали, задерживается или вы уже опоздали на него. Собственной машиной вы можете воспользоваться в удобное для вас время, даже если это будет посреди ночи, вы всегда сможете сесть за руль и поехать в нужное вам место. Затраты. Что касается затрат, то если вам не приходится целый день разъезжать по всему городу, вариант воспользоваться общественным транспортом окажется намного выгоднее.

Недавно я продал папину машину. Так себе машинка, но верой и правдой с 2004 года наездила 150000 км, за что отец ее холил и лелеял, своевременно обслуживал, чинил, сдувал пылинки, да и вообще – относился к ней как к члену семьи. Но возраст взял свое – у отца стало «падать» зрение и авто пришлось продать. А вчера меня товарищ уговорил составить ему компанию при покупке ему же автомобиля. Меня вообще company друзья часто пользуют в качестве автоэксперта, которым я, по правде говоря, не являюсь, о чем им честно и заявляю. Так было и в этот раз: «Поехали» – «А чем помогу-то?» – «Там разберемся» – «Ну поехали». Ну и поехали. Представьте мое удивление, когда в очередном автосалоне я увидел его – проданное лично мной менее месяца назад папино авто. Правда, на 80000 рублей дороже и с пробегом не в 150000 км, а 30000... А ведь покупатель утверждал, что берет машину исключительно себе, жулик. – А пробег оригинальный? – интересуюсь у менеджера салона, не подав виду, что несколько в теме по данному автомобилю. – Конечно! Наш салон принципиально не занимается продажей машин с сомнительной историей и со скрученными спидометрами! – ответил, даже глазом не моргнув. – Да, – отвечаю, – но 30000 км за 9 лет эксплуатации – это же менее 3500 км в год, то есть менее 300 км в месяц! Куда на ней ездили-то? Историю, которую я в ответ услышал, можно было записывать.

Yganko, Shutterstock.com Да-да, именно этот вопрос мучил меня на протяжении нескольких месяцев. Не подумайте, речь не об алкогольном запое и не о проблемах со здоровьем (хотя упомянуть о здоровье в рассказе пришлось). Просто очередной блондинке, в моём лице, предстояло сдать экзамены в автошколе. А потом ещё желательно было начать ездить на машине самой, а не под конвоем сердитого мужа. Alma MATER Выбрав серьёзную не только по отзывам, но и по ценам школу, была уверена, что уж трогаться с места меня точно incorporate offshore научат, а дальше практика и только практика поможет стать профи. Первая часть занятий была теоретической. Как орешки щёлкались задачки: кто, куда, откуда, почему, зачем и как должен был проезжать дорогу. А что тут сложного? «Кто на главной дороге, того и тапки». Часть занятий была отведена устройству автомобиля. Рассказывали о чём угодно: коленвале, шестерёнчатых механизмах, но так и не научили, куда заливать различные жидкости. Стоит ли говорить о том, что впоследствии я заучивала все эти баночки по наклейкам (тормозная, очистительная, охлаждающая, гидроусилительная). А запорный механизм на пистолете, по которому поступает бензин на заправке, я изучала чуть ли не по схеме. Хорошо, что прошли уже времена, когда девушку за рулём называли «обезьяной с гранатой». Да и « судьи кто?» Я считала, что нашей группе повезло. Начали мы свои тренировочные заезды на Шевроле Ланос. С гордостью смотрели на коллег, click here мучившихся на Ладах. Наша-то – иномарка почти. Мягко идёт, только носок ноги приподнимешь с педали сцепления, тут же трогается с места, даже в горку. Ох, наивная. Знала бы, чем это закончится.

Lykovata, Shutterstock.com Почему вдруг новый кроссовер фирмы Renault стали называть «самым доступным российским внедорожником»? Renault – вроде, фирма французская, а кроссовер под маркой Duster начал продаваться в Европе гораздо раньше, чем в России. «Renault Duster (произносится: Рено́ Дасте́р, Рено́ Да́стер) – компактный кроссовер, первый автомобиль подобного класса, разработанный промышленной группой Dacia. Официально представлен 8 декабря 2009 года. С английского языка слово duster переводится как «пыльник»; то есть внедорожник – автомобиль для пыльных дорог» (Википедия). От себя скажу: вообще-то «duster» это такая щёточка из перьев для смахивания пыли, то есть название buy offshore company машины можно перевести как «подметающий пыль». Ну, и что тут такого? И все же… Renault Duster, собираемый на московском заводе «Автофрамос», стал бестселлером. Очереди на него растянулись примерно на полгода и более. На конец 2012 года представитель завода «Автофрамос» сообщил, что на завод пришли заказы более чем на 14 тысяч уже оплаченных Дастеров. Это при мощности сборочного производства в 32 тысячи машин за 2012 год. Практически полгода работы целого автозавода уже оплачено заранее. И, заметьте, оплачено добровольно, без всякого там госзаказа, и люди готовы ждать! Так чем же покорил российских автолюбителей этот «пыльник»? Брутальной внешностью? Высоким клиренсом? Агрессивной «мордой»? Внедорожными качествами? Но это есть у многих современных кроссоверов, «почти жыпов», причем даже в более высокой степени, однако очередей за ними что-то не наблюдается… Богатого выбора опций и каких-то суперудобств в нем нет вообще! Ответ только один. Покорил – ценой! Официально объявленная цена на самую простую версию Дастера (Authentique 4x2 1.6 МКП5) – всего 469 000 руб.

Мужчин этот вопрос может рассмешить, но когда за машиной собирается женщина, не лишне будет напомнить ей некоторые детали. Конечно, продавец прибегает к различным ухищрениям, чтобы продать «старушку» по выгодной цене. Но и мы не лыком шиты и отправляемся на рынок подготовленными. Итак, вы решили купить подержанную машину... В первую очередь обратите внимание на состояние двигателя. На глаз этого не сделать. Открывайте капот. Многие ошибочно считают, что работу двигателя можно определить по звуку. Ни в коем случае не доверяйте этому методу. Хороший panama corporation incorporation автомеханик отрегулирует двигатель так, что от новенького не отличить. Но сколько он проработает на самом деле? Смотрим внимательно на головки болтов. Если они повреждены или замяты, значит, двигатель разбирали или ремонтировали не один раз. От такой машины лучше отказаться сразу. Теперь посмотрим кузов. Желательно выбирать машину в солнечный день. Запомните: на новом кузове блики солнца расходятся по прямой линии или идут кругами. Если кузов перекрашивали, они будут идти с перерывами или в разных направлениях. Можно проверять кузов с помощью магнита. Осторожно проведите магнитом по поверхности кузова. Если сцепление магнита с металлом ослабевает или он вообще отваливается, значит, под краской шпаклевка. Такую машину лучше не покупать. Сам факт click here перекрашивания кузова всегда настораживает. Это подтверждение тому, что автомобиль переворачивался или побывал в серьезной аварии.