Блог владельцев Рено Меган

Пробег под сотню, уже тысяч 8 что-то стучит в подвеске. Кстати, еще осенью заехал в "Лаки - Моторс" (что на Бебеля в г. Екб.) -заплатил 700-800 р. за диагностику на "новом стенде". В итоге получил диагностическую карту, из которой следовало, что все ОК! Со временем стук усилился. В итоге напросился на подъемник к "дяде Ване" (за 100 р.) и сам все прощупал.
Результат: люфт шаровых (как только его офицалы не нашли? за что берут таки деньги?), небольшой люфт рейки (пока ничего критичного), порывы резины сайлентблоков задней балки (если кто-то менял, поделитесь опытом).
В итоге решил поменять пка только шаровые.
Официалы меняют только в сборе с рычагами! Цена вопроса - около 15 т.р.!...
Опуская, подробности (если кому интресно, поделюсь), ремонт обошелся в 900 р. за 2 шаровые + 100 р. - токарю за "приспособы" (2 втулки) + 5 ч. работы
Вывод: с ходовой к официалам больше ни ногой - нечего выбрасывать деньги! Ремонтировал свои машинывсегда сам - и павильно делал!

Французская компания Renault усиленно готовится к октябрьскому автосалону в Париже. Похоже, в Renault решили показать у себя на родине новое поколение модели Megane. Этот автомобиль должен помочь французской компании бороться со своими главными конкурентами из концерна PSA, которые недавно начали продавать Peugeot 308, а скоро на рынке должен появиться и новый Citroen C4.

Как уверяют эксперты из итальянского издания InfoMotori, которые успели пообщаться с дизайнерами из Renault, новый Megane будет иметь достаточно спокойную внешность. Ведь в руководстве Renault уже не раз говорили, что чрезмерные игры с дизайном могут в итоге негативно отразиться на продажах – ультрамодная сегодня внешность может отпугнуть многих покупателей.

Ожидается, что на новый Megane будут ставить бензиновые моторы объемом 1,4-2,0 л, а также дизели объемом 1,5 л-2,0 л. Кроме того, появится и бензиновый турбированный агрегат объемом 2,0 л, который выдает 225 л.с.
Источник: http://auto.mail.ru/text.html?id=26259

Вот уже полторашка набежала.
Ничего необычного среди иномарок. Но.
Все-таки мой "француз" понятный, покладистый, да и породистый.
Я бы поменял на "немца" (пассат) например, но только ради престижа, да и накататься хочется на "французе". Даже не знаю, случится ли. Да и нужно ли.
Радует интересный звук движка (снаружи разумеется), который внутрь не пробивается, да и не даю для целей обката.
Коробка с движком дружат как жена с мужем в медовый месяц - вытягивают настолько дружно, что не устаю удивляться.
Рулевым и подвеске не даю напрягаться после всех увиденных отзывов. Хотя московская и областная дорожка помягче тех, которые на фотках будут. Но все равно, был и свой опыт.
Необычно удобно - датчик света - и дождя. С последним не сразу скорефанился, но принцип прост как выяснилось в дожде.
Для тех, кто давно в блоге, скажу, что дисочки-то на мой экстрим 16 дюймиков пришли (а в договоре 15-е были прописаны). Радует неинформированность дилера, добавляющая плюсы за те же деньги.
По топливу - вышел на 8,5 по городу (с климатом). Не плохо, даже очень.
И еще "француз" потяжелее будет - аж 1400 кило. Вес дает знать в движении плавностью хода.

P.s. ИЗ АНЕКДОТОВ: на гостехосмотре был мужик с новой "таврией" (в лице шевроле-дэу с такими пятнистыми задними фонарями чем-то шкуру гиены напоминающими) - так вот он был всем доволен, только одно его не устраивала: при его габаритах (190 на 90) машина видите-ли при гонках на МКАДовской колее "брюхом" по "полю" клацает и "обдирает" его, "обдирает". не было конца печали мужику, который увидев просвет моего "француза" стал оччень задумываться о "непородистой" продукции. бывает же такое!

всем хорошего отдыха!