Блог владельцев Рено Меган

Всем доброго времени суток!
С утреца, как гврится, на трезвую голову, вычитал с соседского форума полезную идейку, затрагивающую общеголовную (судя по откликам) головную боль - стуки и т.п. люфтообразующие признаки "рулевой" (рейки, тяг, наконечников, опорников и др.).
Некто Dimos (судя по словам - весьма достойный мегановод) вещает:

Во вторых меганах стучат рулевые колонки( при правом повороте на мелких кочках). Меня эти стуки до бешенства доводили.Менял всю подвеску-бесполезно.Кстати она не такая уж и слабая.Опорники,тяги,наконечники,стойки стабилизатора больше 40000 тыс. у меня держатся.Короче,вопрос решается за 30 минут при нулевых затратах.

Если у вас с подвеской все ОК. то сделайте следующее: 1.Под рулевой колонкой ( из салона ) снимите воздуховод. 2.Выкрутите снизу на рулевой колонке пластмассовый болт-упор ( он там один,вроде на 19 ). 3.Заведите двигатель и вращая руль влево-вправо на полоборота (не резко) выдавите упорное кольцо.Оно само выпадет. Все. Соберите в обратной последовательности, но без кольца. Езжу 40000 тыс. и ни о каких стуках,тягах,рейках не вспоминаю.Кстати общий пробег 135000 тыс.

В электроусилителе руля есть червячная пара....Так вот это кольцо является упором в боковом (радиальном) перемещении нижнего подшипника оси червяка.Стучит не кольцо, а скорее всего подшипники червячной пары при ударных нагрузках.Само кольцо пластмассовое,а снаружи обклеено резинкой (что уже подразумевает определенную подвижность оси червяка).Так что удалив кольцо я просто увеличил эту подвижность.При снятых декоративных крышках передней панели и воздуховоде под рулем это все хорошо видно.... за 1,5 года и почти 40000 км. опасения не подтвердились и никаких отрицательных явлений замечено небыло.Кстати, вернуть все как было- дело 30 минут, но не хочеться.

з.ы. я за соблюдение авторских прав!!! - ссылка на источник

Хочу поделиться опытом! Владею Меганом-2 МКПП 1,6 экстрим 2008 г..Решил поставить сигналку с обратной связью, так как посчитал, что молчание авто при контакте с ней злодеев не есть хорошо! У официалов очень дорого-15 рублёв. Решил обойтись малой кровью. Нашел оптовую контору, приобрел сигналку с радиусом действия до 1500 метров и поехал по городу .........Во всех более менее толковых организациях ставить сигнализацию отказались-не могут подключиться к имтерфейсу авто. Но, нашелся "старый знакомый", который взялся(занимаеться установкой 15 лет). Машина простояла у него двое суток, стоимость работы составила 3,5 руб. Мною было выслушенно много чего "доброго" про простоту установки... ну и т.п. Итог- сигналка работает в дополнение к карточке(но карточка "главнее"), то есть если авто закрываеться сигналкой, то карточка её открывает, а если закрыл картой, то сигналка двери не откроет, только ставит и снимает с охраны. То есть, получилась двойная система охраны-1 ступень-карта, 2 ступень-сигналка. К стати, за 2 дня пребывания авто у установщика, он даже близко не смог "перекодовать" штатный иммбилайзер. Его вердикт был таков- без карты(чип ключ) тачилку не завести. Только если на эвакуаторе.....Кому интересно, могу поподробнее...

День выдался на славу - что называется успел везде и все: и с Шефом поругался, и делам подвел жирную точку, и встречи назначил...в общем всего по-немногу, но главное - прокатился на месте водителя в этот день на двух авто класса "премиум" - Мерседес S-класса и Тойота ЛэндКрузер100.
Что же можно сказать? Ощущения фантастические...особенно от "мерина" - 8 "горшков", без малого 350 л.с., автомат семиступка,полный привод и т.д. - полный фарш и как говорят в народе об авто - "отпад" или что-то в этом роде, а о владельце такого авто - "ничего себе припух". А вот "соточка" поразила высотой "полета" - очень понравилась позиция "сверху" - далеко все видать, да еще по технике - дизелек попался под 200 л.с. с механикой (владелец - отпетый "механовед"). В общем и тот и другой - авто с большой буквы.
Но вот чем они схожи с Меганом - так это уровнем эргономики, не принимая во внимание всю мишуру в виде камер, плееров, массажа кресел и т.п. Да, именно удобство расположения в авто и само ощущение автомобилей я осмелюсь назвать одинаковым с точностью до 99.99%. Что Меган, что "эска", что "сотка" - я в них сел ...и поехал. И это фантастическое ощущение единства мысли инженеров меня окрыляет и радует. Так что продолжаем движение вперед, несмотря на болячки. Кстати, у "мерина" болячек хватает - например, глючат боковые зеркала, датчики контроля давления в шинах и проч. и проч. Я думаю, все на чем ездят, "болеет" так или иначе. Как сказал один умный человек: "Не ошибается тот, кто ничего не делает". Так что главное - комфорт в нашем Мегане, а до "болячек" - так их и не так много. Надеюсь на понимание))

Привет Всем мегановодам!!! Будьте так любезны, подскажите что может стучать при повороте руля вправо,( раздается глухой стук), в левую сторону поворачиваю все нормально? может опорный подшипник? и подлежит ли это гарантийному случаю? пробег 13780км, один год машине, комплектация экстрим. И еще выявился один недостаток при открытии водительской двери раздается щелчок, не характерный для открытия.

Вот такое сообщение появилось вчера. Уж было собрался книженцию открывать, но решение пришло как обычно, методом "ТЫКА". Нажал на водительской двери кнопку блокировки задних дверей и стеклоподъемников и О СЧАСТЬЕ, ключик погас и пока не появлялся. Назрел вопрос, кто и как лечил такого рода "приколы"?