Блоги

Дворники на Меган работают интересно. У кого-то, читал, скрипеть начинают. У меня была такая проблема, но обошлось бесплатной заменой в салоне. В иделе - работают тихо. Но нужно не забывать, что стекло должно быть влажным. На сухую и премиум-дворники "загнутся". Есть особенности по работе датчика дождя. Сначала было очень непонятно, в чем принцип работы. Теперь более понятно (не копаясь в инструкциях): частота движения дворников зависит (скорее, может зависеть) от набираемой скорости и, что естественно, от количества осадков. Конечно, если осадков много и авто стоит - дворники должны и работают в нормальном режиме. Но если дождь то пойдет, то перестанет, дворники начинают работать чаще при наборе скорости. При торможении - работают со значительно меньшей скоростью. На будущее - смотрю что-нибудь про запас - в среднем цена обоих обойдется в 1000 руб. (это в оптовом магазе). Для тех, кто еще не интересовался проблемой, в т.ч. и для себя, выяснил, что длина этих самых д. - 600 мм. и 450 мм. Кстати, из того, что продают, думаю, лучше с силиконом взять. Родные - далеко не силикон, хотя и достаточно мягкие. Предлагаю обсудить эту тему...

Вычитал в октябрьском 5 колесе следующие интересные для форумчан "известия" (стр. 180 журнала):

№1 СКРИПЫ ПЛАСТИКА (ЗАЗОРНОЕ СОПРЯЖЕНИЕ)
"...потенциальному владельцу нужно быть готовым к тому, что комфортабельный и достаточно современный по внешнему виду интерьер со временем начнет поскрипывать всеми совими пластиковыми косточками. Защелки, на которых он собран, не обеспечивают беззазорного сопряжения деталей, в связи с чем в процессе эксплуатации, особенно на наших дорогах, детали интерьера начинают тереться друг об друга и издавать неприятные поскрипывания".

№2 ПОДВЕСКА (ЗАПРОГРАММИРОВАННЫЙ ЛЮФТ)
"Подвеска на автомобиле достаточно долговечна, а доносящиеся спереди при переезде серьезных препятствий стуки не являются неисправностью. В угоду безопасности, для того чтобы двигатель при лобовом ударе уходил под салон, передний подрамник и подвеска имеют допустимые зазоры. Именно запрограммированный люфт в этих соединениях и доставляет некоторый акустический дискомфорт".

С уважением, tut79

Вчера вечером, голодный и уставший, аж глаза слипались, возвращался домой по третьему (после тоннеля под Кутузовским) на горку и с горки, ехал 60-70 по крайнему правому, думал "береженого Бог бережет".
Ситуация:
спуск (ок. 40град) с подъемом (ок. 35 град), уходящим вправо.
внизу (в конце спуска) есть поворот направо, разделенный с главной дорогой тумбой и за ним разделительным ограждением.
едем.
вот картинка с места:

впереди Опель (махонький - Corsa кажется), еще не доехал до разделяющей на спуске выезд направо тумбы и ограждения.
около тумбы стоит с аварийкой форд задницей еще на правом крайнем. за ним такой же. оба с аварийкой - думают о чем, х. их знает. без авар. знака за 15 положенных метров.
ничего бы вроде не предвещало беды.
РЕЗКО из крайнего левого подрезая всех на пути, в т.ч. и впереди ехавший Опель, ушел в поворот направо чудак на букву "м". чудом не задел "аварийные" авто и опеля.
Опель, надо отдать должное, затормозил хорошо.
Ситуация с моим Меганом обстояла похуже, т.к. только успел краем глаза увидеть силуэт выскочившего чудака и его пируэт вправо.
Не хотел торомозить со всей дури. Поэтому сделал мягкое, но до упора нажатие на тормоз. В результате: за полметра (удачно)) затормозил. с передачи сняться не успел. точно помню захлохла только, когда полностью остановилась. Особенность: срабатывания АБС не было, блокировки колеса (по отсутствию свиста) тоже. вопрос у меня возник: что же было в тот промежуток, когда в авто происходит толчок, похожий на то, когда блокируются колеса и вроде бы должно быть включение АБС до момента остановки? эти ДОЛИ СЕКУНДЫ непонятны, но рад, что обошлось.

утром все работало нормально. никаких дефектов не обнаружилось.

Доброго дня, мегановоды. расскажу как менял тяги на одном из московских сервисов.

Езжу я не аккуратно. Перед трамвайками и люками не торможу.
Где то уже с 20 000 пробега мой слух стал улавливать несильные стуки в передней подвеске при полностью вывернутых до упора колесах. Особо сильно не беспокоился и продолжал ездить, списав на особенность подвески. Соответственно стук со временем усиливался, но на прямых колесах при попадании в яму, его не было. Но однажды на 45 000 пробега попав в приличную ямку, стук был такой, что испугался за свои колеса. Даже остановился посмотреть - не отвалилось ли что нибудь. Решил, тянуть более нельзя.

Сервис. Как обычно очередей нет. Позвонил, записался.
Сделали быстро. Все встало около 11 000 руб., включая сход-развал. Но! Сейчас этих стуков нет, однако по ощущениям, подвеска работает не так строго и собранно, как у друга, который сделал тоже самое но на 35 000. Видимио то, что я тянул с заменой рулевых тяг, сказалось на износе других деталей подвески. И теперешняя несобранность подвески следствие несвоевременной замены рулевых тяг.
Так что не экономьте (все равно менять придется) и не тяните.

Да и за 45 000 пробега к одному замечанию к автосервису, в котором обсуживаюсь (не протерли пролитое масло на крышке двигателя при ТО-0), добавилось еще пара. Плохо закрепили колпаки - вовремя заметил и защелкнул. И, видимо, при подкачке шин перед регулировкой сход-развала не проверили ниппель старым дедовским методом (слюной) на предмет пропускания воздуха наружу. Из-за этого под дождем утром пришлось возиться с колесом, оно спустило. Так и не удосужился купить в машину компрессор, пришлось ставить запаску. После накачки колеса и завинчивания ниппеля, колесо не спускает.
Одно радует - сход-развал делали по-уму, с подкачкой колес.

"Ясным, приясным днем, когда весело порхали бабочки, лисы, совы ..." (С)

Я поставил машину у обочины около офиса в центре Москвы, надеясь вернуться через пять - десять минут. Отсутствие прямого столкновения с приступностью в последние года четыре настроили меня на благодушный лад, и днем я уже не вынимал панель магнитолы. Пока был в офисе пошел ливень. Выйдя после дождичка открыл машину и о...л (удивился). Выломали панель от магнитолы (что не так и просто, т.к. нет специальной кнопки, и без питания это сделать нелегко), и самое главное, в машине воды - можно карпов разводить, и стеклом битым засыпан весь салон. Ну вот спасибо пионерам. Лучше бы гады денег попросили, добром бы дал.
Тут же позвонил в сраховую. Там любезно ответили, что два раза в год имею право без всяких справок от ГАИ и милиции обратиться на предмет замены разбитого стекла. Уже приятно.
Поехал в ближайший автосалон, где имеется представитель моей страховой. Вышел дядечка. Осмотрел, сфоткал, принял заявление, сказал, что позвонит когда надо будет приезжать за направлением в сервис.

ВНИМАНИЕ! Никогда так не делайте. Если бы я приехал в головной офис страховщика, я бы отстоял приличную очередь, но направление в сервис получил бы в тот же день.

В моем же случае, бумаги ходили туда-сюда, и направление получил через 5 дней. Пришлось ездить с пакетом вместо стекла передней правой двери.
В сервис направили не родной, где обслуживаюсь, а в другой. Мой сервис не работает с моей страховой компанией.
Делали два дня, хотя стекло на складе было. Когда приехал забрать свой Меган, ждало разочерование. Оказывается РОСНО (которое "попало") не платит за уборку в салоне. В сервисе кое-как убрали основные осколки, но повсюду в салоне Мегана остались мелкие осколочки. На сколько правда про "не платит" не знаю.