Перейти к основному содержанию

Реклама

Блог пользователя tut79

Закрыл ТО-45

Аватар пользователя tut79

Прошел ТО-45 при пробеге в 44800 км у офиц.дилера musa-motors.
Общий затраченный "баблос" - 15800.
Выполнили ТО-операции, замену передних колодок, промывку форсунок (прибором TWIST).
Кроме того, понадобилось гарантийное вмешательство.
По гарантии заменили передние опорные подшипники, сразу оба.
В гарантийном заказе-наряде высветилась сумма "баблоса" - 3200.
Отказался от замены лампы стоп-сигнала, т.к. за 380р. я 10 ?извините - 50 (они по 8 рубликов стоят)штук лампочек 21W прикуплю.
Рызюмэ ----- 1) промывка изрядно повлияла на работу сцепления, при переключениях нет ранее присутствовавших,но не критичных рывков-------2) при утренней заводке наблюдается устойчивость оборотов по мере прогрева, нет провала с верхов на низы в первые секунды ------3) нет "бултыхания" в районе опорных подшипников--------4) колодки не скрипят, а ведь были попытки...внешний осмотр старых колодок подтвердил правильность решения при износе 70%.

0
Ваша оценка: Нет

"Гражданин мира"...мысли

Аватар пользователя tut79

Всем привет! Уж и не знаю, наваждение это или увлечение, или еще какой-то "вывих" мозга, но в реношную тему что называется вошел по самое не хочу. Добрался до книги про "убийцу расходов", он же - глава Ниссана, а теперь Рено-Ниссан - Карлоса Гона. Книжица именуется "Гражданин мира". Пока только начал читать. Обязательно поделюсь впечатлением. Возможно - пригодится по жизни Владельцу не только Мегана.

ps Зачем нужно читать про К.Гона? Да затем, что это действительно необычный и яркий человек, у которого есть чему учиться, ну или хотя бы удивиться.

5
Ваша оценка: Нет Средняя: 5 (1 голос)

Был в Мусе, тестил Лагуну

Аватар пользователя tut79

15.00 по полудни, суббота, 4 июля с.г. Автосалон МусаМоторс.
"Каждый солдат мечтает быть генералом", - говорит народная мудрость...ну, или молчит и думает об этом точно. Посчитав себя "солдатом" замахнулся на тест Лагуны (новой) - с турбомотором 170 лошадок универсал на бензине с АКПП.
Порадовало: качество отделки, динамика, в т.ч. в горку, удобство в управлении и, особенно - руль, кстати с гидроусилителем (легкий и форма весьма удачная (что-то вроде овала).
Не порадовало: прочерк, жирный такой.
Из особенностей: 6-ступ.автомат оказался шустрым весьма. Турбина подхватывает с 3 тыщ оборотов - я порадовался. Задние седушки будут пошире и поплотнее чем в Меганах. Переднее сиденье (пассажира) не складывает в горизонталь. В дверях нет места для бутылок...и это факт.
Ну и напоследок - что называется посмеяться не хотите? - лампочки менять, особенно левую (со стороны водителя) только через снятие АКБ - нет лючков в принципе, да и с правой, я думаю, горя не оберешься. Благо щуп масляный в заливную крышку встроен. Сама машинка вся стальная в прямом смысле и производится во Франции, что весьма заметно в подгонке салонных деталей и прочих наружностей. Задняя подвеска - не многорычажка,а МакФерсон (в версии Estate-универсал это съедает "бокА", но все равно 500 литрев багажника без сложенных задних седушек).
Резюме такое - хэтч подарил бы даме сердца, уни - взял бы себе, т.к. не едешь - отдыхаешь.

0
Ваша оценка: Нет

Интересная мысль, которая работает

Аватар пользователя tut79

Всем доброго времени суток!
С утреца, как гврится, на трезвую голову, вычитал с соседского форума полезную идейку, затрагивающую общеголовную (судя по откликам) головную боль - стуки и т.п. люфтообразующие признаки "рулевой" (рейки, тяг, наконечников, опорников и др.).
Некто Dimos (судя по словам - весьма достойный мегановод) вещает:

Во вторых меганах стучат рулевые колонки( при правом повороте на мелких кочках). Меня эти стуки до бешенства доводили.Менял всю подвеску-бесполезно.Кстати она не такая уж и слабая.Опорники,тяги,наконечники,стойки стабилизатора больше 40000 тыс. у меня держатся.Короче,вопрос решается за 30 минут при нулевых затратах.

Если у вас с подвеской все ОК. то сделайте следующее: 1.Под рулевой колонкой ( из салона ) снимите воздуховод. 2.Выкрутите снизу на рулевой колонке пластмассовый болт-упор ( он там один,вроде на 19 ). 3.Заведите двигатель и вращая руль влево-вправо на полоборота (не резко) выдавите упорное кольцо.Оно само выпадет. Все. Соберите в обратной последовательности, но без кольца. Езжу 40000 тыс. и ни о каких стуках,тягах,рейках не вспоминаю.Кстати общий пробег 135000 тыс.

В электроусилителе руля есть червячная пара....Так вот это кольцо является упором в боковом (радиальном) перемещении нижнего подшипника оси червяка.Стучит не кольцо, а скорее всего подшипники червячной пары при ударных нагрузках.Само кольцо пластмассовое,а снаружи обклеено резинкой (что уже подразумевает определенную подвижность оси червяка).Так что удалив кольцо я просто увеличил эту подвижность.При снятых декоративных крышках передней панели и воздуховоде под рулем это все хорошо видно.... за 1,5 года и почти 40000 км. опасения не подтвердились и никаких отрицательных явлений замечено небыло.Кстати, вернуть все как было- дело 30 минут, но не хочеться.

з.ы. я за соблюдение авторских прав!!! - ссылка на источник

0
Ваша оценка: Нет

27 мая - Удачный день

Аватар пользователя tut79

День выдался на славу - что называется успел везде и все: и с Шефом поругался, и делам подвел жирную точку, и встречи назначил...в общем всего по-немногу, но главное - прокатился на месте водителя в этот день на двух авто класса "премиум" - Мерседес S-класса и Тойота ЛэндКрузер100.
Что же можно сказать? Ощущения фантастические...особенно от "мерина" - 8 "горшков", без малого 350 л.с., автомат семиступка,полный привод и т.д. - полный фарш и как говорят в народе об авто - "отпад" или что-то в этом роде, а о владельце такого авто - "ничего себе припух". А вот "соточка" поразила высотой "полета" - очень понравилась позиция "сверху" - далеко все видать, да еще по технике - дизелек попался под 200 л.с. с механикой (владелец - отпетый "механовед"). В общем и тот и другой - авто с большой буквы.
Но вот чем они схожи с Меганом - так это уровнем эргономики, не принимая во внимание всю мишуру в виде камер, плееров, массажа кресел и т.п. Да, именно удобство расположения в авто и само ощущение автомобилей я осмелюсь назвать одинаковым с точностью до 99.99%. Что Меган, что "эска", что "сотка" - я в них сел ...и поехал. И это фантастическое ощущение единства мысли инженеров меня окрыляет и радует. Так что продолжаем движение вперед, несмотря на болячки. Кстати, у "мерина" болячек хватает - например, глючат боковые зеркала, датчики контроля давления в шинах и проч. и проч. Я думаю, все на чем ездят, "болеет" так или иначе. Как сказал один умный человек: "Не ошибается тот, кто ничего не делает". Так что главное - комфорт в нашем Мегане, а до "болячек" - так их и не так много. Надеюсь на понимание))

0
Ваша оценка: Нет
Ленты новостей