Блог пользователя vinter_cool

Сейчас всё больше и больше водителей встречаются с подставами на дорогах. Суть этого процесса заключается в том, что некий человек, специально спровоцировавший дорожно-транспортное происшествие, начиняет обвинять другого участника, запугивая его и вымогая с него оплату за ущерб. Числа, которые требует подставившие лица, обычно мифически завышены.Рассчитаны такие подставы на замкнутых registration company offshore, стеснительных и боязливых людей, которые ко всему прочему не хотят проблем и мороки с законными путями решения таких конфликтов. И эта ошибка становится для них роковой...
Автоподставы на дорогах

Чаще всего жертву выбирают по автомобилю. Это может быль либо наша машина в хорошем состоянии, либо иномарка среднего класса. Обязательно будет просчитываться, чтобы в машине находился только водитель. Ведь в этом деле лишние свидетели ни к чему. Да и давление происходит на психологическом уровне... А знакомые могут повлиять отрицательно для самой подставы, морально «подкрепив» пострадавшего. Так что на хорошо тонированные стёкла машины – отпугнут потенциальных подставлял. Не редко жертвами становятся женщины.

Сами же, криминальные лица, зачастую ездят на престижных марках автомобилей (могут стоять метки известных тюнинговых компаний). Это способствует психологическому подавлению жертвы. Бывает, что на таких автомобилях отсутствуют номерные знаки или стоят транзитные. Какая-то часть машины примята или плохо вправлена – место, куда по плану и должна ударить жертва.
Как избежать подставы на дороге?

При покупке автомобиля, особенно если это б/у-шка с пробегом, тест-драйв играет порой определяющую роль. Любой серьезный автосалон перед покупкой предложит испытать возможности авто, что называется, «собственноручно». Если Вам этого не предложили, значит, есть причина «притормозить». Но даже те счастливчики, которым довелось еще до приобретения авто прочувствовать удобство recommended website салона, сцепление и тягу, далеко не всегда знают, как на самом деле нужно испытать автомобиль, чтобы при тест-драйве обнаружились все его достоинства и недостатки.

Проехать несколько километров с включенной магнитолой – совсем не тест-драйв. Да, вы выясните, что машинка-таки передвигается. Но это далеко не показатель ее исправности, и при таком «тест-драйве» вы можете не заметить множество нюансов. Да и магнитола при покупке авто, уж поверьте, определяющей не будет. К тому же, она отвлекает внимание от важных моментов. «Просто сел и поехал» - мнение непрофессионала.
Как провести тест-драйв правильно?

Первое, что вам, как будущему автовладельцу, следует сделать – установить для себя планку качества автомобиля. Любая модель имеет свои достоинства и недостатки, идеальную найти очень затруднительно. Поэтому определитесь, что в новом авто имеет для вас первостепенно значение.

21-й век уже давно вступил в свои права, а с ним нас захлестнула техногенная революция. Каждый день появляется новое устройство, призванное облегчить и улучшить жизнь человека. Не обошли новинки и наших железных коней. Практически каждый автолюбитель прикупил себе стильную электронную штучку и с offshore business registration наслаждением прикрутил ее в своей машине, делая еще один маленький шажок по превращению автомобиля в космический корабль. Одним из таких приборов является автонавигатор.

Принцип действия навигатора основан на определении своего положения путём измерения расстояний от объекта до спутников, которые висят на околоземной орбите. Расстояние определяется по задержке времени прохождения сигнала от посылки его антенной спутника до приёма автонавигатором. Для определения высоты навигатора над уровнем моря и координат используют сигналы с четырёх и более спутников.

В России используют две системы определения координат. Местную ГЛОНАСС и Американскую GPS. К сожалению, Российская система ГЛОНАСС отстает от своего Американского коллеги по точности позиционирования объекта. Российская система определяет с точностью примерно 5 метров, в то время как GPS определяет местоположение объекта на планете с точностью 2 метра. Поэтому в ближайшие несколько лет Российскому автолюбителю будет проще пользоваться импортной системой GPS.

Автомобиль уже давно перестал быть толькосредством передвижения. Сегодня уже с конвейера сходят автомобили, начиненныеразличным оборудованием, совсем не относящимся к функционированию машины. В первую очередь это относится к аудиовизуальным компонентам, качество воспроизведения информации которыми сравнимо со стационарными домашними мультимедийными системами. И это уже не столько престиж производителя автомобиля register an offshore company, сколько необходимость обеспечения комфорта пребывания водителя и его пассажиров во время поездки. Как бы то ни было, но в автомобиле современный человек проводит значительную часть своего времени, учитывая всевозрастающую перегруженность городских и междугородних трасс.

Современная автомобильная мультимедийная система – это многокомпонентная система, обеспечивающая не только развлекательные функции для пассажиров и водителя. Она обеспечивает подключение различных устройств, обеспечивающих повышение комфорта управлением автомобиля. Сюда можно отнести автомобильные процессоры, контролирующие работу всех его узлов, видеорегистраторы, парковочные радары, навигационные системы, охранные системы и много еще других устройств, работа которых отображается на монитор водителя или воспроизводится через звуковую систему.

В России идут нескончаемые споры о запрете правого руля. В Японии наоборот, леворульный БМВ или Мерседес – признак крутизны и элитарности. Хотя, в отличие от нас, в Японии левостороннее движение.

До появления предмета offshore corporation спора человечество несколько сотен лет выясняло, по какой стороне дороги удобней ездить. Огромное влияние на выбор стороны движения оказало то, что большинство людей правши. Пешеходы ходили справа, чтобы не зацепить встречных носимым на правом плече имуществом. Кареты и экипажи при разъезде тоже забирали вправо, так как натягивать вожжи было легче более сильной правой рукой.

К 18-19 векам транспортные потоки выросли настолько, что потребовалось законодательное определение стороны движения. В 1752 году в России императрица Елизавета издала указ о движении карет в городах по правой стороне мостовой. В 1756 английский парламент принял Билль о движении карет по Лондонскому мосту по левой стороне.

Левостороннее движение англичанами было выбрано потому, что извозчик на английских каретах находился сзади и выше кареты. Бич держали в правой руке. И размахивая бичом извозчик мог случайно задеть идущего по мостовой Лорда или Пэра. Левостороннее движение на остальных дорогах Англии узаконил Дорожный акт 1773 года. Постепенно левостороннее движение распространилось на все английские колонии.