Блог пользователя Serg

Добрый день!
Это продолжение путевых заметок. По просьбам форумчан чуток добавляю фотографий.
Суздаль поразил тишиной. Мы въехали в город уже к вечеру (где-то в 18-00 ч. по мск. времени). Солнце на закате начало подсвечивать облака, а в прудах и реках вода успокоилась, готовясь к ночи. Вот так примерно это выглядело:

Вполне возможно, в г. Суздале есть и современные дома, новостройки, но мы прогуливались по старинной части города и совершенно это не замечали. Всё было так, как, ну например, в 18 веке. Только одеты люди по-современному. Увидели интересную картину: дерево растёт через крышу дома:

Объяснению этому пришло на ум только следующее – это то самое историческое дерево, на котором сидели грачи, которые прилетели у художника Саврасова. Поэтому его и не спилили (на самом деле, как потом выяснил, Саврасов рисовал свою картину в какой-то деревне в Костромской области).

Добрый день!
Этот рассказ - продолжение моего отчёта об автопробеге по России.
Итак, начнём:
Задумка о пробеге появилась сразу после приобретения автомобиля Меган. Можно даже сказать, что одной из целей приобретения именно авто марки Рено-Меган была мысль о совершении автопутешествий (просторный, мягкий). Но только спустя 4 года удалось осуществить первый полноценный пробег (поездки к морю и на г.Эльбрус не в счёт, а их у меня было в общей сложности три. Но это другие истории).
Несмотря на то, что задумывалось как следует подготовиться к пробегу, подготовка к поездке заняла один вечер перед отъездом (как обычно у нас и происходит) и заключалось только в том, что загрузили палатку, походные вещи, спальник и в самый последний момент 20 литровую бутыль с водой. Чтобы без неё делали, даже не представляю! Нарисовали в автоатласе схему маршрута. Забегая вперёд, скажу что план был практически выполнен. Пробег составил 5500 км.
Что в итоге получилось, смотрите на схеме:

В общем, пробег начался в лоб без подготовки. Где наша не пропадала!

Добрый день, друзья Мегановоды!
Данный отчёт посвящён недавно состоявшему автопробегу по маршруту: Уфа - трасса М7 (Казань-Нижний Новгород-Владимир)-Суздаль-Ростов-Ярославль-Углич-Кашин-Калязин-Тверь-Торжок-оз.Селигер-исток Волги-Демянск-Новгород-Петербург (с Пушкиным, Павловском, Петергофом)-Псков-Пушкинские горы (с.Михайловское)-Смоленск-Москва (по окружной дороге через Подольск)-трасса М5 (Рязань-Пенза-Тольятти)-Уфа на автомашине Рено Меган 2 2004 г. выпуска и пробегом 70 тыс.км. Общий пробег по спидометру составил 5 500 км. Возьму быка за рога, то есть сначала выводы:
1. Меган категорически не переносит грунтовых дорог, а на щебёнке и вовсе приходилось ехать чуть ли не 5 км/ч. Подвеска Мегана на грунтовые дороги отзывалась нечеловеческими страданиями - стуками опорных подшипников, стабилизаторов, пробоями и т.д. За 2 часа езды (Селигер, Волговерховье) у меня появились первые седые волосы на голове, так невыносимо было слушать страдание автомобиля.
2. Меган великолепно переносит некачественный асфальт, что просто удивительно после грунтовки. Дорога до и после Демянска столь щедро усыпана дырами асфальта, что у меня создалось впечатление - как хорошо поработали советские лётчики по окружённым фашистам в 1941 году! Уклониться от дыр на скорости 90-100 км/ч удавалось не часто, поэтому машина частенько проносилась над ямами даже их не замечая.
3. Кондиционер в машине, конечно, вещь необходимая, но почему то от него у меня после длительной поездки жутко болела голова. В конце концов пришлось ехать с открытыми окнами и выключенным кондиционером.
4. Под Питером один чудак на светофоре вместо первой скорости включил заднюю и упёрся в мой передний бампер. Бампер выдержал, но увеличился зазор между ним и капотом миллиметра на 2. Претензии не предьявишь. Лучше бы уж бампер треснул чтоли. В общем, крепкий бампер Мегана был бы "в плюс" если бы ещё и зазоры не расходились.

Свой Меган я купил в октябре 2004 г. Я обычный автолюбитель и за 3,5 года проехал 62 000 км. ТО проходил в фирменном автосервисе. Сейчас кончилась гарантия и ТО-60 тянет за собой 20 тыс., поэтому обслуживаться в фирменном сервисе больше не буду. Наверное, мне повезло с машиной, а может и нет, но к 60 000 км я ни разу нигде не вставал в пути - всегда был уверен в машине при длительных поездках к морю (5 пробегов) по 2300 км в каждую сторону.
Думаю, что не повезло, потому что к 45 000 км поменял все катушки зажигания (по 2200 р. за каждую). Убедился в следующем правиле: если "вылетела" одна катушки жди того, что за ней практически сразу "вылетят" все остальные. Однако, советовать менять все сразу не стал бы - у меня последняя катушка "вылетела" через пол-года после первой. При выходе из строя катушки двигатель "троит", но ездить можно - в дороге не встанете. Катушки покупал на сервисе как говориться "из под полы", поэтому обошлись на 1000 р. дешевле. Менял сам. Головкой на десять откручиваешь болтик, снимаешь разъём и достаёшь катушку. Проще некуда. Тормозные колодки до сих пор заводские, ни разу не менял. Думаю к 75 000 км наступит пора.
К 40 000 км и к 45 000 км перегорели лампочки ближего света. С первой как обычно, по незнанию намучился. Технология очень простая: 1. имеем нежные ручки. 2. снимаем колесо (так намного удобней), крышку на подкрылке и, проворачивая против часов стрелки, снимаем крышку фары. 3. отсоединяем электроразъём (разъём очень плотный!) и только потом отстёгиваем защёлку. Достаём лампочку. Ставим лампочку, совместив хвостик с вырезом на фаре.
К 50 000 км застучала подвеска. Оказалось, благополучно скончались стойки стабилизатора. Хочу сказать, если вы впервые услышали стук в передней подвеске, значит это стойки стабилизатора. Однозначно!